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一波整合海浪席卷了中国的电板行业，导致投资取消和袖珍企业退出，而领头羊宁德时期（CATL）和比亚迪仍在鞭策推广指标。
据伦敦估量公司Benchmark Mineral Intelligence称，本年前7个月，中国有19个电板超等工场神志被取消或推迟。这会加快对电板厂的投资除掉，因为电动汽车制造商（主如果欧洲的制造商）正在竭力应酬销售放缓的问题。
Benchmark分析师Evan Hartley暗意：“中国工场进行了精深整合，廉价加上收益繁难意味着公司销毁了指标。”他预计，这些取消将使中国2030年的电板超等工场产能减少3%。
跟着寰宇部分地区的电动汽车销量增长下降，拥堵的中国电板行业发灵活荡。电动汽车供应链权术公司Rho Motion暗意，在阅历两位数的增长之后，欧洲和北好意思的增长率瞻望将诀别降至6%、7%。
在往时十年的投资高涨中，茁壮发展的中国汽车行业也准备迎接相通的合理化退换。
行业机构预计，大要有50家中国电动汽车电板集团在中国这个群众最大的汽车阛阓上坐褥，跟着它们面对浓烈的时期竞争和更严格的政府监管，这场糊口游戏必将愈演愈烈。
中国阛阓被分红两大阵营，一是宁德时期和比亚迪等主导群众电动汽车电板阛阓的大公司，另一大阵营则是数十家财力和老本竞争力较弱的小公司。
数据分析公司Wood Mackenzie（伍德麦肯兹）首席分析师Kevin Shang暗意：“中国行业已干预由时期立异和产能升级驱动的新一轮竞争。基本上嘟嘟成人网，那些跟不上潮水的公司将逐步被淘汰出阛阓。”
中国还出台了新的公法来惩处产能多余问题，迫使一些原土电板制造商近期暂停了在中国和外洋阛阓的神志。
工信部6月最终详情了中国锂离子电板行业的改动指南，该指南对能量强度、功率密度、轮回寿命和其他电板规格设定更高的尺度。该部门暗意，这些公法将匡助企业减少“隧说念为了扩大产能”的坐褥神志。
花旗分析师在一份估量论说中写说念：“这标明政府果断到了总共供应链的应用率低下。咱们以为，该公法将使每个电板关系子行业的向上企业受益，因为它试图逐步淘汰闲置产能，并通逾期期尺度加强干预门槛。”
因此，新参与者举步维艰。本年4月，中国最大的糊状食物制造商南边黑芝麻集团告诉投资者，由于新动力阛阓形态“发生潜入变化”，该公司已暂停指标在江西投资35亿好意思元的电板神志。该集团旧年才通告将转向储能。
黑芝麻集团在一份证券交游所文献中暗意：“公司不会操之过急……恭候最好时机履行（该神志），以幸免更高的投资老本和关系耗损。”
说明行业组织中国储能时期定约汇编的数据，本年4月，20多家中国公司袒露了新电板坐褥要领的建树指标，瞻望年产能合计为152GWh，较上年下降55%。
领域较小的中国电板制造商也被动重新磋议照旧激进的外洋推广指标。
蜂巢动力科技是从汽车制造商长城汽车分拆出来的，亦然中国第七大电板制造商。该公司于5月销毁了在德国东部建造电板厂的指标，情理是诡计、关税和补贴存在不祥情味，以及失去了一个主要客户。
蜂巢动力董事长杨红新警戒称，到本年底，只须不到40家电板制造商概况在整合海浪中糊口下来。杨红新在7月的一次看成中暗意：“以前，二线和三线电板制造商参与价钱竞争以霸占更多阛阓份额。现在，即使是最大的参与者也在裁减价钱。”
从电板制造商、锂矿商到正极和负极坐褥商，各家公司齐因电板价钱下落而际遇利润下滑，而这主如果由于2021年至2022年时期为应酬需求激增而过度推广所致。
锂行业107家内地上市公司的肃清营收和净利润第一季度电板供应链收入诀别为2930亿元东说念主民币（400亿好意思元）和170亿元东说念主民币，诀别比旧年同时下降18%、50%。
可是，跟着袖珍企业肃清或歇业，顶级电板制造商瞻望将变得愈加巨大并增多投资。
本年7月，中国第四大电板制造商亿纬锂能、印第安纳州发动机制造商康明斯和Amplify Cell Technologies（卡车制造商戴姆勒、帕卡合伙企业）初始在密西西比州建造一家新电板厂。
亿纬锂能还通告投资33亿元东说念主民币在马来西亚新建一家工场，坐褥储能和奢华电板，而中国第五大电板坐褥商国轩高科指标投资13亿好意思元在摩洛哥建造其首个电动汽车电板超等工场。中国第六大电板制造商欣旺达指标投资高达20亿元东说念主民币在越南建树一家新电板厂。
但Wood Mackenzie首席分析师Kevin Shang警戒称，中国电板制造商，即使是领域较大的制造商，也可能面对外洋推广的挑战，因为它们面对着不同的监管环境以及地缘政事不祥情味。
Kevin Shang说：“中国企业但愿走向外洋，但他们变得愈加履行。这不是复制粘贴（在中国的生效）那么简短嘟嘟成人网，是以事情要复杂得多。”