作家 | 杨 璐
裁剪 | 李国政
出品 | 帮宁使命室（gbngzs）
销量榜该若何发？当新势力车企“内卷”到每周一发销量数据时，一款相持经久目标的车型却拿到了“20年近300万销量”的成绩单，这款车即是东风Honda CR-V。
今天，东说念主们在驳倒买SUV时，很难不意想CR-V——把SUV这种城市领导车型带入阛阓的第一车。20年了，CR-V仍然是热销榜上的常青树。
2004年，第一辆东风Honda CR-V下线。城市SUV就此闯入国东说念主视线，大开了家庭用车需求的大门，随后一齐狂飙，成为中国汽车阛阓的主力军。
10年后，2014年，SUV阛阓气候无穷，东风Honda CR-V达成百万销量，成为首款完成该记录的SUV。
又一个10年后，2024年，阛阓销量最高的汽车品类仍然是SUV，东风Honda CR-V仍然位居销量榜前哨。据统计，本年岁首，东风Honda CR-V销量已跳动290万。而据懂车帝数据，归天7月底，CR-V又新增销量9.86万辆。照这么的速率，东风Honda CR-V将于本年迎来第300万位车主。这一成绩业内生分。
20年间，行业不断有新的SUV产物推出，成为CR-V的随同者和效仿者。同期，SUV阛阓几经幻化，从本世纪前10年的突飞大进，到第二个10年的增速放展期，再到2020年之后智能电动汽车也扎堆SUV界限……
但是，不管环境如何变化，CR-V恒久处在阛阓前哨。
20年得益近300万用户，CR-V靠的是塌实的造车功底和不断的进化智力，尤其是在竞争热烈、阛阓严峻确当下，这款车仍能延续良恋战绩。
顶风之中，CR-V更显坚贞。
战绩稳源自时刻稳
尽管阛阓内卷加重，CR-V的销量依旧坚挺。
它自2004年上市，在第一个10年中达成100万辆销量，而在第二个10年达成近300万辆总销量，增长速率翻倍。
这源自CR-V不断的进化智力indian sex5。
《时刻的内容》一书提到，在时刻发展中，有一种创新机制不在于天才的创想，而是来自于常识和手段积年累月的蕴蓄。
CR-V的发展过程标明，正是深条理的常识储备带来了簇新的创想。过往20年，CR-V创造了多个进犯的里程碑。
2004年，东风Honda导入第二代CR-V，在中国汽车阛阓首创城市SUV之先河。
2007年，第三代CR-V以城市SUV的经典绸缪引颈行业，勾搭5年景为细分阛阓的销量冠军。此期间，SUV阛阓大爆发，各家产物蜂涌而至，比如2008年日产奇骏国产，2009年丰田RAV4国产，2010年大家途不雅国产。
2012年，第四代CR-V搭载Honda最新时刻——地球梦科技发动机和CVT无级变速器，实现了科技进阶；2017年，第五代CR-V初次搭载240Turbo涡轮增压发动机和i-MMD双电机羼杂能源系统，进一步持重了行业地位；2020年，CR-V插混版首发亮相，助推东风Honda投入混动2.0期间；2023年，全新一代CR-V e:PHEV车型上市，它是e:PHEV强电智混时刻的首发车型。
跟着能源更替，电动汽车日渐成主流，CR-V与时俱进，接踵推出混动版、插混版车型，供不同用户群体聘任，由此成为首个涵盖3种能源系统的城市SUV——沿着期间的条理，CR-V每一步纠正皆踩在行业创新的节拍上。
事实上，在新能源汽车产业刚刚崛起的2014年，CR-V已手抓百万销量，但它飞速妥贴变化，推出纠正时刻。把抓期间剧变，实时退换战术，正是它20年来一直保持行业地位的窍门。
Honda看成电驱混动的首创者，领有20多年时刻底蕴和全球跳动400万的用户。东风Honda于2023年推出强电智混时刻品牌，况兼，强电智混的中枢i-MMD双电机混动已进化至第四代，引起行业关注。
比拟其它插混时刻，第四代i-MMD双电机混动具有更高水平的燃油性、更迅捷的领导性和更高的静谧性。
不少业内巨擘东说念主士赞赏东风Honda的强电智混时刻。清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学点火能源中心副主任帅石金曾示意：“东风Honda强电智混通过高热成果发动机与高功率电动机的联结，实现了高能和节能的交融，渊博优于市面上的其它混动时刻。”
从自吸到涡轮增压期间，从燃油到强电智混的时刻迭代，CR-V不仅仅东风Honda的前锋，当时刻在行业内亦独领风流。
每一次创新性时刻上车，皆是CR-V对高品性的已毕。对东风Honda而言，推新节拍不一定要最快，但迭代而来的时刻一定要最佳。
以选车逻辑造车
当下，汽车产物形态在变、功能成就在变，但用户选车的逻辑没变——他们最关注的，已经是品性和口碑。
先有品性，再有口碑。
CR-V是家庭用户最初的品性座驾。上世纪90年代，跟着经济水平莳植，东说念主们运转隆重失业与远足，由此Honda斥地了一款既有一定越野智力又有兴奋的驾驶质感，且妥贴家庭用户出行需求的车型，CR-V由此出身。
“岂论何时，岂论何地，皆能松开、兴奋驾驶”的造车理念一直伴跟着CR-V。好多东说念主对它有着荒芜的心扉。它首创了一个期间，也创下好多记录。
它是中汽中心C-NCAP历史上第一个获“五星+”的SUV；它是保值率NO.1的多年霸主；它在J.D.Power IQS新车质地调研中，拿过数年同级第一。
车主石煌告诉帮宁使命室，他的第二代CR-V一开即是19年，不仅品性如一，还陪我方走过了东说念主生好多进犯阶段。
今天，新品牌、新车型不断露馅，令东说念主头昏脑胀。把柄汽车之家统计，2023年不包含改款的新车发布就有126款。汽车行业竞争加重，消耗者购车易堕入盲区，但对好多CR-V车主来说，选车却很通俗，他们只信奉一个原则——认准造车功底深厚、终年销量知道的车型，即是最靠谱的选车之说念。
越是风浪幻化的期间，越追求经典的转头。CR-V是当下好多东说念主宽心的聘任。
“决定买SUV之后，我就锁定了CR-V。”车主陈文嘉的选车念念路很了了，他对帮宁使命室说，“起原，家庭用车主打知道安全；其次，一定要选巧合刻积淀的品牌；终末，和大多半东说念主站在沿路总不会错的。”他认为，能同期得志以上3点的SUV，也独一CR-V了。
陈文嘉从事生物医药类的研发使命，在他看来，“在国际率先的一个界限里，要想在很短时候内卓著他们，或是跟他们正面硬刚，难度荒谬大”。他合计，结伙品牌在汽车发动机方面，有几十年的时刻蕴蓄，这不是自后者一两年大要几年就不错卓著的。
群交淫乱▲CR-V车主陈文嘉
“是以一定要选巧合刻蕴蓄的品牌，东风Honda的混动时刻就荒谬纯熟。”陈文嘉说，“我根蒂莫得议论新势力品牌，平直买了CR-V。”
车主是产物最巨擘的代言东说念主。CR-V车主身上，大多带有“感性消耗者”“实用目标者”的标签特色，他们是现在社会上的80、90后群体，是兼顾家庭和行状的社会中坚力量。
这个年岁阶段的群体，一边继承俗世的规矩，一边期待新意的生计。在外界环境不断变化中，他们擅于寻找耐心可靠的生计款式，也畅想作念生计的创享家。CR-V既提供高品性产物，又保持着进化热心，契合了这些“生计创享家”。
品牌形象一朝在用户心里生了根，就松开不会调动。今天，好多新品牌大谈占领消耗者心智。在这方面，“买SUV就买CR-V”早已成为车主们衣钵相传的定式，CR-V已演变为城市SUV的代名词。
用品性取得口碑，用口碑得益用户。20年来，CR-V一直用这么的逻辑造车。
乔布斯曾言，“通俗比复杂更难，但必须作念到”。这句话也适用于CR-V。像安全、知道等看似最基础的品性，想要作念到齐备却是最难的，更何况还要数十年恒久如一。但CR-V作念到了，近300万用户即是最佳的贯通。
当下，汽车阛阓投入产业变革转型期，品牌、车型之间竞争加重。CR-V凭借时刻和口碑在SUV阛阓奔驰，与同级品牌或自后者比拟，仍然具有很强的竞争力和交往力。业内稠密SUV产物一直在拿它对标，但岂论若何比，“六边形战士”CR-V终究是东说念主们心中的外传和挚爱。
用20年贯通本身实力indian sex5，CR-V俘获近300万车主芳心。这还不是至极。CR-V正驶向下一个历史性时刻。
时刻车主帮宁使命室陈文嘉销量发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。