在之前的小米SU7上市发布会上糗事百科去广告版，雷军曾实名为电车打CALL。

他暗示智能电动汽车一朝用了就回不去了，智能体验和超低的用车费本是油车不成比的。我梗直本开油车的时候不以为电车高档，但电车开民风后就以为油车很落伍。

雷军的说法引来了许多东说念主的赞同，他们齐是“电车”粉，相似以为“一朝开了纯电车就回不去了”。

但万事莫得全齐，好意思国最近的一项走访啪啪打脸。据Edmunds公司发布的最新走访成果，2024 年有51% 的好意思国特斯拉车主遴聘烧毁电车，转投燃油车怀抱，唯独32%的车主不时遴聘纯电车，然后有10%的车主遴聘油电混动车型，6%的车主遴聘插电混动车型。

不是说好开电车就“回不去”的吗？为什么还有这样多车主“弃明投暗”？

优症结同在，并非十全十好意思

这个走访从2019年就驱动作念了，开头的用户71%齐盘算推算转投燃油车，本年着落到51%，照旧是新高了。不外照实有许多东说念主在用了电车后遴聘请回燃油车，其中枢原因照旧，电车并莫得许多东说念主说得那么好。

开头是用度问题，照真实许多东说念主眼中，开电车“简直不若何用钱”。毕竟当今油价越来越高，电价却一直保管在较低的水平，相似一款中型SUV，油车一公里可能要5毛钱，电车一公里可能1毛钱不到。而且电车的和洽用度也低，三大件去了两大件，电机和电板大多亦然免宝贵的，和洽用度唯独油车的一半。

但这个“简直不若何用钱”是有前提的，开头你得有家充桩。淌若用生意充电桩，那用度至少要翻两倍。而且还偶而刻资本，加油两三分钟就完成了，经常复能送一次洗车。

而电车加油若何也要几个小时吧，这个时刻是守在那边，照旧再来一回？若何齐要付出时刻资本。

再即是电车的起步价浩繁更高，像帝豪这样的国产燃油车价钱就六七万，同级的电车浩繁要10万+。而且电车每年的保障用度也更高，上浮30%齐算是良心了。因此电车的用车用度天然低，其实莫得许多东说念主思得那么低。

电车的加快性能照实有上风，20多万的电车就有百万级油车的加快性能。何况电车底盘低，操控更好，NVH阐扬也更佳。但从另一方面，由于加延缓太快，导致乘客惯性变化快，何况电机声息小，对外界的感知力低，许多东说念主齐很容易“晕电车”，坐着其实并莫得那么沸腾。

是以合座来说，电车照实是有上风的，但也远不是十全十好意思，并不存在什么开了就“回不去”。

特斯拉锅接好，症结多多？

再有即是，好意思国的电车遴聘太少，基本上即是“特斯拉+其他”。破钞者在换车时能遴聘的也少，许多天然要转投燃油车。

前阵子的好意思国《破钞者呈报》，评出了2024年的14款最好电动汽车，其中良马iX和良马i4分居第一和第二名。这也意味着看不上Model 3、Model Y了，思要换一款好点的电车的话，基本就要在这些车中间选了。

再加上好意思国的油价尽头低，大排量的油车颠倒低廉，皮卡也莫得牺牲，如果是我，我也会遴聘燃油车。

毕竟像雷军珍贵的那些智能体验，比如音乐、视频、交互这些，其实好意思国的这些电车大大齐也莫得。当今国内电车标配的即是高通8295加英伟达Orin X，而好意思国主流的电车，用的照旧英特尔Atom A3960芯片，这根本不是一个时期的产物。

特斯拉的本性是“素”，莫得姿色盘，莫得任何的里面联想。而且统共调校亦然偏硬，开起来爽，坐起来并不爽。这种本性天然受到了一部分用户的追捧，但关于大大齐的家庭用户来说，其实没那么受用。

说白了，特斯拉只相宜当“器具车”，即是操控可以，续航保真度可以，也有一定的智能体验。但真要说到舒沸腾服用车，特斯拉其实合格线齐够不上。而在好意思国市集，特斯拉依然是一家独大的存在，大大齐用户的电车遴聘并未几，他们在换车时倾向转投燃油车，也就在原理之中了。

电车香，是香在错位？

国内电车的香，其实更多是香在错位。以往被联合车掩盖的市集，终于被绽开了缺口，这个才是新动力车崛起的根本。

最典型的即是比亚迪，单论品牌力在国内汽车品牌中可能前十名齐排不上，毕竟有那么多的一、二线联合品牌，认同度齐高出国产车。但比亚迪能造出798的秦PLUS DM-i，加快比15万的联合轿车更快，油耗也比联合轿车更低，成立还更高，因此比亚迪秦成了轿车销量王。

再比如最近大火的问界M9，7月份卖出了18，047辆，完全是势不可挡。果真是因为问界这个品牌认同度唯一无二吗？天然不是，中枢照旧因为有ADS 3.0智驾系统，有智能像素大灯，有途灵智能底盘，而同级的那些豪华品牌的SUV，比拟之下完全是“毛坯”。

理思手脚一家造车新势力，大概几年的时刻就落幕月销5万，靠的也不是什么“信息差”。而是比拟这些外洋品牌的同级居品，它的舒贬抑、驾驶体验照实有上风。

许多东说念主质疑“雪柜、彩电、大沙发”不算本事，不算你倒是配上呀。更何况理思的智驾阐扬也颠倒优秀，东说念主机交互亦然一流。用脚投票的破钞者，最知说念我方需要什么，这才是国产电车的崛起之说念。

按照老好意思的统计，特斯拉车主换车不时遴聘新动力车的比例，从5年前唯独28%，高潮到了如今的48%（纯电车是10%到32%），其实这个高出照旧挺大的。但也讲解了极少，电车并非唯一的选型，依然有高出半数的用户遴聘请回燃油车。

国内的比例应该会乐不雅一些，主淌若国产车的遴聘真实是太多了。既有不到10万的秦、海鸥，也有20万傍边的小米SU7、深蓝G318等等，高出30万了还有问界M9、理思L8这些强手把关。比拟唯稀薄斯拉奇珍异宝的好意思国市集，国内破钞者算是幸福多了。

不存在什么“开了电车就回不去”糗事百科去广告版，但破钞者对高品性驾驶的需求历久存在，这才是国内新动力车这几年赶紧崛起的关键。群众以为呢？